Dom / Izdelki / Deli gradbenih strojev / Vsebine

Izdelki

Črpalka za gorivo 5256607

1. OEM št.: 5256607
2. Ime izdelka: črpalka za gorivo 5256607
3. Vrste: visokotlačna črpalka za vbrizgavanje goriva
4.Material: kovina, ohišje iz visoko-aluminija in kovano jeklo
5.Velikost: 27 x 27 x 26 cm
6. Teža: 7,5-8,5 kg
7. Funkcija: Dizelsko gorivo je pod pritiskom do izjemno visokih ravni tlaka in nato natančno dostavljeno do injektorjev prek sistema skupnega voda.
8. Kraj izvora: Kitajska

Hitra dostava
Zagotavljanje kakovosti
Storitev za stranke 24/7

Predstavitev izdelka

Črpalka za gorivo s številko dela 5256607 je visoko{1}}tlačna črpalka za gorivo (črpalka za vbrizgavanje), ki se pogosto uporablja v sistemih dizelskih motorjev Cummins.

Osnovne informacije

Model ŠT.	5256607
Združljivi modeli motorjev	Cummins ISF3.8 (široko uporabljen v lahkih tovornjakih, kot sta Beiqi Foton Aoling in Aumark) Cummins QSB6.7 (uporablja se v gradbenih strojih, generatorjih, posebnih vozilih itd.)
Združljive znamke/modeli	Beiqi Foton (Aoling, Aumark) LiuGong (npr. bager CLG926E) Terex 1404MK bager Druga oprema, opremljena z dizelskimi motorji serije Cummins ISF ali QSB
Vrsta sistema za gorivo	Električno krmiljeni visokonapetostni-sistemi skupnega voda so večinoma podprti ali združljivi z Boschevimi tehnološkimi platformami.
stanje izdelka	popolnoma nov
OEM dodatki	ja
Glavne funkcije	Low-pressure fuel is pressurized to high pressure (typically >1000 barov). Natančen nadzor časa vbrizgavanja in količine goriva v povezavi z ECU omogoča učinkovito zgorevanje.
Lokacija namestitve	Poganjajo ga zobniki ali verige s sprednje ali stranske strani motorja.
Stvari, ki jih je treba upoštevati	Pred namestitvijo očistite cevi za gorivo. Ne zaganjajte motorja brez goriva in ga ne testirajte brez-obremenitve. Priporočljivo je, da hkrati zamenjate filter za gorivo.

IzdelkiOpis

Največji izhodni tlak	1600 barov (nekateri modeli s standardom emisij China VI lahko dosežejo 1800 barov)
Delovno območje hitrosti	500 – 4000 vrt/min (poganja odmična gred motorja)
Oskrba z gorivom (nazivni pogoji delovanja)	≈ 120 – 180 ml/vrt (odvisno od obremenitve)
Vhodni tlak olja (niz{0}}tlačna stran)	2 – 6 barov (zahteva podporo vnaprej-vgrajene oljne črpalke)
Tlak povratnega olja	Manjši ali enak 1,5 bara (običajno odveden v atmosfero ali nizko{1}}tlačno povratno cev za olje)
Način vožnje	Neposredni pogon zobnika odmične gredi (sistem krmilnega gonila)
Metoda nadzora	Elektromagnetni ventil (PCV ali SCV) krmili merilna enota ECU.
Vrsta goriva	Nacionalni standard 0# / -10# Dizel (v skladu s standardom GB 19147)
Delovno temperaturno območje	-30 stopinj do +120 stopinj (temperatura okolja + gorivo)
Skupna dolžina (vključno s pogonsko gredjo)	≈ 220 – 250 mm
Širina telesa črpalke	≈ 120 – 140 mm
Razdalja med luknjami prirobnice	Najpogostejši tip je vijak 4-M8 z razmikom lukenj približno 80 × 80 mm (kvadratna porazdelitev).
Visokotlačni izstopni navoj za olje	M14×1,5 ali M16×2 (visot{4}}vmesnik oljne tirnice)
Navoj za dovod olja	M12×1,0 ali hitri-priključek (niz-napetostna stran)
Povratna odprtina za olje	M8×1,0 ali tip cevne objemke
Napetost solenoida	12V DC (sistem vozila)
Upornost elektromagnetnega ventila	≈ 0,5 – 1,2 Ω (vrsta nizke impedance, zahteva namensko pogonsko vezje)

Tehnični poudarki

1. Visok{1}}natančen elektromagnetni nadzor merjenja (tehnologija SCV/PCV)

Uporablja elektromagnetne-ventile visoke hitrosti (kot je SCV: sesalni regulacijski ventil) za prilagajanje prostornine dovoda goriva v milisekundah;

V realnem času ga krmili ECU motorja, kar omogoča natančno-upravljanje zaprtega kroga tlaka v vodi z nihanji tlaka, manjšimi ali enakimi ±10 barom;

Podpira dinamičen odziv v kompleksnih pogojih delovanja, kot so hladni zagoni, velika nadmorska višina in prehodno pospeševanje.

2. Zmogljivost ultra{1}}delovalnega tlaka (do 1600–1800 barov) Izpolnjuje zahteve predpisov o emisijah Kitajske V/Kitajske VI za več vbrizgov (pred-vbrizg, glavni vbrizg in post-vbrizg); -Razprševanje pod visokim tlakom naredi delce goriva drobnejše (SMD < 20 μm), izboljša učinkovitost zgorevanja in zmanjša saje in dušikove okside.

3.Integrirana modularna zasnova: ohišje črpalke, pogonska gred, dozirni ventil in tlačni varnostni ventil so visoko integrirani, kar ima za posledico kompaktno strukturo; To zmanjša priključne točke zunanjih cevi, zmanjša tveganje puščanja ter izboljša tesnjenje in zanesljivost sistema.

4. Optimiziran mehanizem za mazanje in hlajenje: z uporabo dizelskega goriva kot mazalnega medija teče skozi ključne torne pare, kot so batni pari in ležaji; Notranji pretočni kanali so optimizirani s simulacijo CFD, da se zagotovi dobro odvajanje toplote tudi pri visokih temperaturah in visokih obremenitvah.

5. Močna zasnova proti-onesnaževanju: Ključne komponente (-tuš bata) so izjemno-fino zbrušene in obdelane s posebnimi premazi (kot je DLC diamantno-ogljikov premaz); Dovod goriva je opremljen z več-stopenjsko strukturo za filtriranje in usmerjanje, ki prenaša določeno stopnjo nečistoč goriva.

6. Potencial za prilagoditev na hibridne in več-energijske platforme
Nekatere nove izpeljane različice 5256607 že podpirajo hibridne dizelske sisteme s pogostimi zagon-cikli zaustavitve in visokim navorom pri nizkih vrtljajih;
Nadzorni algoritem je združljiv s prihodnjimi potrebami po pretvorbi vodikovega-dizla-goriva (kot je platforma HyPoint, ki jo preizkuša Cummins).

Osnovne informacije o podjetju

Podjetje Onode je eden vodilnih izvoznikov delov tovornjakov ter inženirskih strojev in opreme na Kitajskem, petrokemični proizvajalec, ki temelji na 3 družinskih tovarnah in več kot 50 sodelujočih tovarnah. Zagotovimo lahko približno 7000 vrst rezervnih delov za evropska in kitajska tovorna vozila; Podjetje Onode je bilo ustanovljeno leta 2007 in se je prvotno ukvarjalo z deli za tovornjake ter inženirskimi stroji in opremo ter petrokemičnimi kemikalijami. Medtem vlagamo v razvoj rezervnih delov za evropski tovornjak skupaj z našimi družinskimi tovarnami. Z zmogljivim oddelkom za razvoj izdelkov, strokovnim oddelkom za nadzor kakovosti in navdušeno servisno ekipo je naše podjetje v zadnjih 20 letih zelo hitro raslo.